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沈阳防火卷帘门,防火门厂家-华诚门业讲述沈阳东塔机场的搬迁历程
作者: 小诚 编辑: 小诚 来源: 小诚 发布日期: 2020.03.14
信息摘要:
沈阳为什么东部发展缓慢?根本原因是什么,沈阳防火卷帘,防火门厂家华诚门业和您讲一下东塔机场的搬迁历程,在来和您分享一些机场防火门的小知识。

沈阳人可能都清楚,沈阳城市发展格局一直处于“西强东弱南高北低”的状态,用网友们热议的一句话也可以概括为“南帝北丐东邪西毒中神通”,小编并没有故意带节奏的意思,但是确实网友们很多都这么议论。

小编作为沈阳东部的一份子,今天就想来说一说,为什么“东弱”or“东邪”?

老沈阳人可能都知道,沈阳东部无法大发展的最根本原因就是因为在市区二环内,东塔机场的存在。

 

沈阳东塔机场的前世今生

1920年,张作霖联合曹琨、吴佩孚打倒军阀段祺瑞,瓜分其家底,分得4架运输机、4架教练机,并随机接收航空人员。并于同年在沈阳东郊筹建机场并成立航空处。

1921年夏,机场正式投入使用,当时,机场命名为奉天东飞行场,因临近沈阳东塔,所以亦称东塔机场。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示曾经的东塔机场

1928年,张作霖遇刺后,张学良担任东三省保安司令,将东塔机场进行扩建,在机场内增设了储油库和航空灯塔等设施,并在原跑道基础上修建一条长1500米、宽80米、厚0.12米的混凝土跑道。

当年,东塔机场驻扎2个轰炸机大队、1个战斗机大队,共有54架轰炸机和36架战斗机;另外还有一个侦察机小队,3架侦察机;以及一个中队的教练机,8架教练机。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示曾经东塔机场飞机

从上,可以看出,东塔机场在当年可以说是相当牛的存在,后来很长一段时间,东塔机场都是东北地区最重要和最大的机场。辽沈战役结束后,中国人民解放军迅速接收东塔机场,从此东塔机场成为我军重要航空基地。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示解放后的东塔机场

时至如今,为什么东塔机场影响了整个沈阳东部的发展呢?

我们先来看看沈阳的航拍卫星图,或许您就一目了然。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示东塔机场卫星图

从上图您应该能清楚的看到,在沈阳市区突然有一个这么大的机场在,是不是闲的很突兀,所以沈阳东部居民对东塔机场搬迁可以说是盼星星盼月亮,熬过了一年又一年。

之前,每隔几年就会有东塔机场搬迁的传言,而在去年,东塔机场搬迁消息频出,似乎又让东部居民看到了一丝曙光。

2019年初《沈阳市2019年政府工作报告》中明确提出“加快推动东塔机场搬迁”。

7月初,网络就流传出多张图片,涉及到了东塔机厂搬迁的事宜。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示网间流传东塔机场搬迁

声明:以上图片来源于网络,并不代表官宣和本号观点。

 

要说东塔机场搬迁的传言每隔几年都会传上一阵子,广大人民群众应该早就“免疫”了,但每每再有搬迁消息传出,总还是有奔走相告之感。

那么下面再来说说,东塔机场造成的一些影响。

1. 起降扬尘噪音,影响居住环境。

这个可以不用多说,因为住在附近的居民最有发言权,由于其位于沈阳东二环内,周边具有大量的居民区,每日飞机的起降训练噪音可以说“黯然神伤”啊。

2. 影响路网规划、地铁建设等。

东塔机场同样对整个周边的路网造成巨大的影响,造成很多断头路无法相同相连,周边居民出行往往要绕很大圈子,可以说东二环的路网是全沈阳二环内最弱的一处,在加上周边有大量的棚户区,导致很多人来这边都有一种错觉,我是谁,我在哪?进村了吗?

在加之沈阳地铁建设缓慢,东部发展又缓慢,沈阳地铁一号线西段都已经开出三环近5公里,而东段仅刚刚出二环,其中缘由您细品。

3.“限高”——影响了沈阳东南部建设。

因为机场有飞机起降需求,所以对于周边建筑有了“限高”需求,这基本就导致了沈阳东南部楼市发展缓慢。对于开发商而言,在地价日渐高企的情况下,不能充分利用土地的价值也使得沈阳的东二环成为了被遗忘的角落。而且对于一些已经落定的项目,也都曾因为“限高”而一再降高。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示东塔跨浑河桥

东塔机场附近的东塔跨浑河桥

但是不可否认,沈阳东塔机场其确实曾在历史上留下浓墨重彩的一笔,在过往沈阳的军事化建设,城市地位发展都起到了重中之重的作用,但是也不可否认,东塔机场的存在,在当下确实影响了城市现代化的进程。

毕竟城市在发展,所有事物都不是一成不变的,小编扔觉着,东塔机场搬迁的日子终会到来,而沈阳东部的发展潜力巨大,或许东塔机场搬迁之时,就是沈阳东部重新崛起之日!


前面小编讲述了东塔机场,接下来,沈阳防火卷帘,防火门厂家华诚门业在来和您分享一些机场防火门的小知识。

随着社会的发展机场航站楼已经逐渐成为功能多样的超大空间的建筑集合体。 机场的航站楼主要包括以下几个区域:

(1) 公共区 航站楼内供旅客使用的区域。

(2) 出发区 航站楼内供旅客办理出港相关手续及相应服务的区域。;

3) 等候区 航站楼内旅客经过安检后等候登机的区域

(4) 行李提取区 办理行李托运的旅客提取行李的区域。

(5) 登机桥 由航站楼建筑主体结构延伸而成的固定段和专业设备厂家生产的活动段组成的设施,固定段连通等候区和到达区,活动段连通飞机。

机场航站楼的空间巨大,采用单一大屋顶结构形式,空间巨大,候客厅,离岗区等主要区域无法分隔为小的防火区域。

机场为一级站;火灾危险为一级;机场耐火等级为一级。

根据《民用机场航站楼设计防火规范》中所提

1. 航站楼内非公共区内的办公室储藏间采用耐火极限不低于2.0h的不燃烧体隔墙和不低于1.0h的不燃烧体楼板与其他部位分隔。房间的疏散门应设置A类乙级防火门。

2. 设备用房。消防控制室、排烟机房、变配电室、通信机房、消防水泵室、灭火剂储瓶室、通风和空调机房等房间采用耐火极限不低于2.0h的不燃烧体隔墙和不低于1.5h的不燃烧体楼板。隔墙上采用常闭的甲级防火门。

3.航站楼内明火作业厨房采用耐火极限不低于2.0h的不燃烧体隔墙和不低于1.5h的不燃烧体楼板。隔墙上的门、窗采用A类乙级防火门。厨房内的排烟道应独立设置,并应直通室外。

4.航站楼内行李处理用房与公共区域采用防火分隔。行李传送带穿越防火墙处的洞口应采用防火卷帘或水幕等进行分隔。

5.自动扶梯或敞开楼梯周围应设置耐火极限不低于3.00h的防火卷帘,且应在防火卷帘旁设置宽度不小于0.9m的防火门。

沈阳防火卷帘门,防火门厂家展示沈阳桃仙机场内景

以上就是沈阳防火卷帘门,防火门厂家-华诚门业分享的有关防火门在民用机场内的设置要求,希望对您有所帮助哦。

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